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台湾汉翔航空零部件世界已不可或缺

汉翔航空

台湾汉翔航空零部件世界已不可或缺(汉翔航空)

汉翔航空台中厂区、台湾省台中市西屯区汉翔路1号、总机:04-27020001

汉翔航空冈山厂区、台湾省高雄市冈山区大庄里岗德路1号、总机:07-6285600

汉翔航空沙鹿厂区、台湾省台中市沙鹿区中清路六段366号、总机:04-25213800

汉翔航空业务领域介绍

军工业务:军用飞机之研发、设计、制造、维修、性能提升、机队商维、整体后勤支援服务、军工厂委托民间经营案等及军用引擎业务。

民用航空业务:民用航空业务则包含民用飞机机体结构、次组合件之设计加工及代工制造等,国际民用飞机之引擎零组件设计加工及代工制造等,以及辅助动力系统/消音系统工程业务产品设计与整合等。

科技服务类业务:以现有航空技术能量所衍生的各类科技产品的研发、设计、制造、测试、系统整合及售后服务等等业务为主,包括轨道机电整合、绿能工程、汽车电子、飞航及信息。

汉翔航空

台湾汉翔航空打造美国总统座机

汉翔航空工业是台湾的飞机引擎、机体结构等零组件生产制造商,汉翔航空前身是空军航空工业局为国有单位,一九九六年民营化,二○一四年改为民营企业。

提到汉翔航空会想到IDF(自制防御战机)经国号战机,但汉翔航空的制造实力不再是军用机的代表,已跃升为国际民营飞机的供应厂商,甚至美国总统的座机都来下单。每天超过十二万架在天上的飞机,其中九成用到汉翔航空提供的零件,走过军机的蜕变抢攻民用机市场,从台中起飞航向国际。

汉翔航空

经国号停产、汉翔航空力拼转型

原为国有的汉翔航空与台湾国际局势紧紧相依。随着国民政府迁台,立命于中台湾与国外厂商合作生产军用飞机;台美断交后因台湾无法对外采购高性能战斗机,开始自行研发新型战机,汉翔航空催生出IDF战机经国号,铸炼出强大制造实力。

在汉翔航空付出三十五年青春的总经理林南助回忆:从民国八十五年到八十九年,我们唯一的生意就是卖IDF,三十年前能做这样子的飞机,而且是超音速,从无到有很不容易。

一九九○年代法国宣布出售幻象2000战机、美国出售F-16战斗机给台湾,让台湾制造的经国号订单减半,二○○○年经国号停产后没有订单的汉翔航空经营陷入瓶颈,力拼转型。

一九九六年汉翔航空改制后,朝向企业化、民营化及国际化方向发展,经营策略从军用航空转型为军民通用,为因应市场开放与竞争汉翔航空拓展飞机制造本业之外,并将航天科技的技术,延伸至交通运输、后勤管理、信息、医疗、电子等多重领域。汉翔航空花了十年才由亏转盈,开始起飞。

汉翔航空

打造先进复材中心、汉翔航空良率百分百

八年前汉翔航空在台中沙鹿打造占地上万坪,耗资三十五亿的先进复材中心,带动台湾复材产业升级。换上防尘衣走入蕴含高度商业及国防机密的复合材料手工叠贴室,制程要求防尘之外,温度湿度压力都要精密管控。

看着技术人员计较分毫,屏气凝神,靠着雷射投影机的辅助,手工叠贴复合材料,制造过程考验精密接合度,就算已拥有廿六年老经验的领班林玲秀,仍旧每刻都不敢松懈,材料的角度很重要,如果角度偏移,做出来的零件会扭曲、变形。

有些机体部位受限角度,需靠人工温柔手感精准包覆,若是平整的结构就能使用厂内全台唯一的超大型自动叠贴机,可以分毫不差精准叠贴四十六层,自动叠贴机工作效率约比原来的手工叠贴,提升将近十倍效能。

复合材料相当珍贵且保存不易,需储存在零下十八度,解冻后需快速完成制造,不管手工或自动叠贴都得分秒必争,透过雷射定位,透过计算机算出每层不同位置叠贴角度,去除皱摺、气泡,再抽真空,赶在时限内进入要价两亿的热压炉,以高温高压烘烤成型。

成型后的复合材料皆须经过超音波检测强度,光是块升降座,以超音波来回扫描就得花上三小时,因为只要侦测出脱层、孔隙、气泡,报废的材料损失可能就等于一台进口车。

汉翔航空复材中心经理李鸿章说:因为零件非常昂贵,前段的制程都需非常小心, 我们的良率几乎是百分之一百!

汉翔航空

汉翔航空搭载智慧制造、提高产业效能

为了提升效能汉翔航空更自行开发iAIDC智慧制造管理平台,针对七千名员工以及台中总厂、沙鹿厂与高雄冈山厂所有生产流线的产能与效率,进行实时监控。催生iAiDC系统的核心人物、处长方一定表示:使用大数据、机联网,连动一百多台机器,使每个工作中心可去监控到产线生产量与排程,用手机、计算机平板装置即可监控,达到智慧制造的目标。

工业4.0最主要的目的,其实就是两个字,叫做预测。林南助以厂内刀削工具为例,汉翔航空一年光购买切削刀具总金额就高达一至两亿,以防刀具磨损断裂会破坏产品甚至伤人,汉翔航空和工研院研发的软件,连断刀都能事先预测,综合加工机刀库中的六十把不同功能的刀具,只要设定参数就能自动运转。

汉翔航空

精密复材、美国白宫也要埋单汉翔航空

这一个三明治结构,复合材料非常轻,强度非常高,耐腐蚀,耐疲劳,上面铺设铜网,是为了能吸收雷击,闪电打到飞机时,能释放电流。复材中心组长许宏池骄傲介绍的产品,正是日本三菱重工MRJ的副翼。

汉翔航空是MRJ飞机海外的复材零件唯一供应商,不仅日本民间看准汉翔航空功力,汉翔航空更获得美国白宫青睐,美国政府采用S-92直升机作为陆战队一号,美国总统的座机即是汉翔航空负责设计并制造驾驶舱段。

现在全世界最大的民用客机是空中巴士A380,其中一体成型的发动机更出自汉翔航空技术。发动机外头缠绕大约三十二层左右的防弹布,防止风扇叶片断裂横扫喷出,以确保驾驶者的生命安全,外部的复材消音环更大有学问。

汉翔航空工程师陈敬祥表示,消音环外部总共钻了十九万个孔洞,每个洞仅有0.05英吋,外面的气流经过消音环后产生噪音,噪音经过孔洞形成气动的弹簧,可消耗音波能量。

每一块机体、每一颗扣件都要求精准到位、分毫不差,汉翔航空高水平的技术,吸引国际大厂的订单纷纷飞入,现在市面民用飞机皆有汉翔产品。汉翔生产处组长曾怀杰笑说:如果您搭乘空巴A321,坐在机翼后方的位置。恭喜、您搭乘的就是汉翔公司的产品!

汉翔航空

汉翔航空成立A-team4.0联盟、自组台湾队

两年前汉翔航空带头成立台湾航天产业A-team4.0联盟,组台湾队全球接单。曾是空军上将的董事长廖荣鑫强调,现在台中积极推动智慧制造,汉翔必须将智慧机械跟航天制造作有效连结。A-team4.0联盟凝聚全台超过三百多家企业,至今免费提供八十二堂课,超过一万五千小时的训练,协助会员取得高门槛航天认证,推升中部成为航天产业聚落,吸引年轻人投入产业。

从国营到民营,走过近廿年低谷,眼见年轻新血不断注入汉翔航空,跟着公司一同走过三十个年头的曾怀杰相当欣慰。我希望把汉翔航空好不容易吸收到的经验、技术可以传承下去。当年打造经国号的一身本领,终于得以延续。

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